Mikä on paras jarrupalan materiaali?

Kiillotusaineista ja vahoista suodattimiin ja moottoriöljyihin on valittavana lukuisia ja pelottavia vaihtoehtoja oikean auton, kuorma -auton, coupeen tai crossoverin valitsemiseen. Vaihtoehtoja on runsaasti - ja jokaisella vaihtoehdolla on omat ainutlaatuiset ominaisuudet, lupaukset ja tekniikat. Mutta mikä on paras jarrupalan materiaali?
Oikean jarrupalasarjan valinta autoosi voi olla erityisen hämmentävää. Loppujen lopuksi jarrupalat ovat tärkeä osa, jota käytetään autossa tekemään yksi tärkeimmistä tehtävistään: pysähtyminen.
Kaikki jarrupalat eivät ole samanlaisia. Jokainen niistä on luotu käyttämällä erilaisia ​​materiaaleja ja prosesseja, jotka määräävät niiden suorituskyvyn, melutason, hinnan, takuun ja kyvyn toimia jatkuvasti ja turvallisesti koko elämänsä ajan. Pidempi jarrupalan käyttöikä on monille ostajille yhteinen ostotekijä, koska se säästää rahaa.
Jarrupalan materiaalin ja rakenteen erot voivat vaihdella suuresti eri vaihtoehdoista toiseen, mutta on kaksi ymmärrettävää yhteistä säiettä.
Ensinnäkin jarrupalat ovat kulutustarvikkeita. Lyijykynän pyyhekumin tavoin ne kuluvat hieman joka kerta, kun niitä käytetään, kunnes ne on vaihdettava.
Toiseksi kaikki jarrupalat koostuvat kerroksesta kulutettavaa ”kitkamateriaalia”, joka on kiinnitetty (usein liimalla) metalliseen ”taustalevyyn”.
Kuvittele Oreo -eväste, jonka yläosa on poistettu: pohjassa oleva kiinteä eväste on taustalevy ja hieman pienempi valkoinen kuorrutuskerros on kitkamateriaali.
Samalla tavalla kuin Oreon täyttö voi olla tavallista, suklaata tai maapähkinävoita, myös jarrupalan kitkamateriaalin eri reseptit ovat mahdollisia. Jotkut jarrupalat käyttävät keraamista kitkamateriaalia ja toiset metallista tai orgaanista materiaalia.
Mikä on paras jarrupalan materiaali? Se riippuu sovelluksesta.
Keraamiset jarrupalat voivat toimia paremmin päivittäisessä ajossa, toimia hiljaisemmin ja kestää paremmin lämpöä - vaikka ne ovat yleensä kalliimpia.
Metalliset jarrupalat voivat toimia paremmin ja maksaa vähemmän, vaikka ne purevat kovemmin ja voivat olla kovempia käytön aikana.
Orgaaniset jarrupalat ovat yleensä tehokkaita, hiljaisia ​​ja halvempia - mutta ne voivat aiheuttaa "sienimäisen" jarrupolkimen tunteen ja ne on yleensä vaihdettava useammin.
Kitkamateriaali syrjään, tärkeintä on pyytää sinkittyjä jarrupaloja. Tässä syy:
Useimmilla jarrupalalla on yksi vakava virhe, joka rajoittaa niiden käyttöikää - ja se liittyy taustalevyyn

Jarrupalat ovat kulutusosia, jotka ovat elintärkeitä jarrujärjestelmälle. Aivan kuten jarruneste, ne jätetään usein huomiotta, ja seuraukset voivat olla tuhoisia.
Jarrupalat tarttuvat jarrulevyihin vähentääkseen niiden nopeutta. Ne on sijoitettu jarrusatuloihin, ja osia, jotka työntävät jarrupalaa levyille, kutsutaan männiksi. Aivan kuten muut kulutustarvikkeet, jarrupalat kärsivät kulumisesta, ja ne on vaihdettava, ennen kuin ne alittavat vähimmäistason.
Jarrupalat kuluvat mitattuna kitkamateriaalikerroksen paksuudella. Tämä materiaali auttaa jarrulevyä hidastamaan ja pysähtymään aina, kun jarruja käytetään, mutta myös silloin, kun luistonesto tai ESP käynnistyy hidastamaan yhtä pyörää.
Jarrupalan käyttämä kitkamateriaali määrittää niiden tyypin. Kaikki jarrupalat perustuvat metallilevyyn, jossa on kitkamateriaalia, mutta mainitun materiaalin koostumus määrää, kuinka nämä tyynyt toimivat. Jarrupalan koostumuksessa ei ole yleistä sääntöä, jonka mukaan tietty tyyppi on paras ja kaikki muut huonompia.
Autosi parhaat jarrupalat riippuvat siitä, mitä tarvitset kyseisiin osiin. Jotkut tyynyt sopivat paremmin päivittäiseen ajamiseen kaikissa sääolosuhteissa, kun taas toiset on suunniteltu käytettäväksi vain radalla. Jälkimmäisten tapauksessa, vaikka niiden suorituskyky olisi uskomaton verrattuna tavanomaisiin, niiden käyttö julkisilla teillä on laitonta.
Syynä on kilpa-jarrupalat, jotka on suunniteltu toimimaan tietyissä olosuhteissa, jotka eivät ole yhteensopivia päivittäisen käytön kanssa. Kerromme tästä yksityiskohtaisesti alla sekä muita tärkeitä tietoja jarrupalatyypeistä ja -käytöstä useimmissa tuotantoautoissa.
Ennen kuin menemme yksityiskohtiin, kehotamme sinua tarkistamaan jarrut säännöllisin väliajoin, kun kuljetat ajoneuvosi kauppaan huoltotöitä varten, mutta myös silloin, kun huomaat, että jarrutusteho on epäjohdonmukainen tai heikkenee.
Älä koskaan säästä jarrupaloja ja tee aina tietoinen hankinta. Halvat pudotukset ovat pahimpia osia, joita voit ostaa ajoneuvoosi. On parasta jättää se seisomaan kuin asentaa väärennetyt jarrupalat, -levyt tai muut osat.

Puolimetalliset jarrupalat

Toisen tyyppinen jarrupalan kitkamateriaali on nimeltään "puolimetallinen". Syynä tähän on se, että niissä on 30-65 painoprosenttia metallia.
Käytetään monenlaisia ​​metalleja, kuparista ja raudasta teräkseen. Muu kitkapinta on valmistettu täyteaineista, muokkausaineista ja muista aineista, joita tarvitaan suorituskyvyn parantamiseen ja luotettavuuden ylläpitämiseen.
Tämäntyyppinen jarrupalan kitkamateriaali on erittäin suosittu autovalmistajien keskuudessa, ja sitä pidetään markkinoiden monipuolisimpana jarrupalatyyppinä. Heillä on ilmeisesti haittoja, mutta jotkut uskovat, että puolimetallisten jarrupalan hankkiminen on paras vaihtoehto. Kaikki riippuu sovelluksesta.
Ennen keraamisten jarrupalojen ilmestymistä puolimetalliset tyynyt olivat markkinoiden parhaiten toimivia tyynyjä. Ilmeisesti osa tästä eduista on kadonnut uuden tekniikan myötä, mutta he voivat silti pysyä ylivoimaisten kilpailijoidensa kanssa monesta näkökulmasta.

Keraamiset jarrupalat

Jarrupalan keraaminen kitkamateriaali kehitettiin aluksi korvaamaan sekä orgaanisia että puolimetallisia osia. Tätä ei ole vielä tapahtunut, mutta siihen on hyvä syy. Keraamiset jarrupalat ovat kalleimpia, mitä voit ostaa, ja niiden kyvyt eivät sovi kaikille kuluttajille, joihin toimittajat ja autonvalmistajat kohdistuvat.
Edellä kuvatun ensimmäisen tyyppisen jarrupalan löytämän orgaanisen materiaalin sijasta näissä komponenteissa on tiheä keraaminen materiaali. Älä ajattele lasia, vaan jotain vastaavaa keramiikkaa, joka on valmistettu uunissa, joka on sekoitettu kupari (tai muu metalli) kuitujen kanssa. Yhdessä materiaalien yhdistelmä tarjoaa paremman suorituskyvyn ja on hiljaisempi kuin muut tyypit.
Keraamiset jarrupalat arvostavat pitkää käyttöikää sekä vakaata ja tasaista suorituskykyä koko käyttöiän ajan. Näitä tyynyjä kritisoidaan kuitenkin toisinaan "tuntuman" vuoksi, joita ne tarjoavat toiminnassa, mutta myös heikentyneestä tehokkuudesta kylmässä ilmastossa verrattuna puolimetallisiin tyynyihin.
Tämän tyyppistä jarrupalaa ei saa sekoittaa superautoissa oleviin hiilikeraamisisiin jarrujärjestelmiin. Jotkut huippuluokan urheiluautot tarjoavat niitä lisävarusteena. Niissä on keraamiset tyynyt, mutta levyt on valmistettu komposiittimateriaaleista valuraudan sijasta. Ne tarjoavat parhaan suorituskyvyn, joka on saatavilla autoissa, mutta myös kalliilla hinnoilla, ja ne on lämmitettävä optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Jarrupalatyyppien plussat ja miinukset
Selitimme tarinan johdannossa, että täydellistä jarrupalaa ei ole vielä keksitty. Kaikille sovelluksille ei ole yhtä ratkaisua, aivan kuten USB (Universal Serial Bus) ei ole niin "universaali", jos tarkastelemme kaikkia sen ajan mittaan tehtyjä johdannaisia.
Kaikki riippuu siitä, mitä haluat tehdä ajoneuvolla, joka tarvitsee uudet jarrupalat. Työmatkalaisilla voi olla riittävästi suorituskykyä luomutyynyillä, mutta myös puolimetalliset tai jopa keraamiset tyynyt sopivat heidän tarpeisiinsa.
Useimmat orgaaniset tyynyt tuottavat hyvää kitkaa ilman, että niitä tarvitsee lämmittää millään tavalla, ja ne ovat myös markkinoiden edullisimpia.
Valitettavasti asiat eivät ole niin hyviä orgaanisten pehmusteiden kanssa, kun vaadit enemmän jarruiltasi, koska ne voivat saada polkimen tuntumaan "pehmeältä" kovalla ajolla, eivätkä he rehellisesti selviä hyvin suorituskyvystä. Orgaaniset jarrupalat myös kuluvat nopeammin kuin muut tyypit, mutta ainakin ne tekevät vähemmän pölyä ja ovat hiljaisemmat kuin puolimetalliset yksiköt.
Jos kuljettamasi ajoneuvo on tarkoitettu raskaisiin kuormiin, voit vain unohtaa orgaaniset tyynyt ja hankkia puolimetalliset. Sama koskee kuljettajia, jotka haluavat enemmän suorituskykyä maastossa. Kuljettajien, jotka haluavat enemmän jarrutustehoa kadulla, on tehtävä hämmentävä valinta keraamisten ja puolimetallisten jarrupalojen välillä.
Jälkimmäiset tulevat lisää roottorien kulumista, enemmän melua ja enemmän pölyä. Samaan aikaan keraamisilla yksiköillä on pidempi käyttöikä, mutta niillä on huonompi suorituskyky kuin puolimetallisella kitkamateriaalilla, mutta ne ovat myös kalliimpia.
Asiat muuttuvat vieläkin hankalammiksi, kun etsit tyynyjä urheilullisille autoille, jotka menevät satunnaiseen radapäivään. Keraamiset tyynyt saattavat joutua lämmittämään ennen kuin niitä hyödynnetään täysimääräisesti, eikä niillä myöskään ole samat lämmön imeytymis- ja hajautusominaisuudet.
Edellisessä lauseessa esitetyt kaksi haittaa tarkoittavat sitä, että muut jarrujärjestelmän osat kuumenevat nopeammin ja johtavat heikompaan suorituskykyyn.
Keraamisten jarrupalojen suurin etu on pidempi käyttöikä ja lämpötilan vakaus monenlaisissa käyttötarkoituksissa. Jos esimerkiksi haluat vain muutaman kierroksen pienellä radalla ja palata sitten päivittäiseen ajoon, keraamiset tyynyt voivat olla sinulle parempia.
Jos käytössäsi on suurempi piiri ja haluat saada enemmän suorituskykyä, jarrutuspölyn ja melun haittapuoli, sinun pitäisi hankkia puolimetalliset tyynyt. Samantyyppiset jarrupalat kuluttavat myös enemmän jarrulevyjä, mutta tarjoavat myös enemmän "purentaa" ja tunnetta poljinta painettaessa.
Päivän päätteeksi muista neuvotella jarrupalojen valmistajan tai jarrujärjestelmien asiantuntijan kanssa, ennen kuin asennat uudet tyynyt ajoneuvoosi.
Tavallisille kuljettajille orgaaniset tyynyt voivat olla parhaita, ja keraaminen tyyny on saatavana päivityksenä. Urheilullisissa autoissa, joissa kuljettaja on innostunut, on valittava puolimetalliset tai keraamiset jarrupalat tarpeiden ja toiveiden mukaan. Valitse viisaasti ja pysy turvassa tiellä ja radalla.